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segunda-feira, 26 de outubro de 2015
Postagem 4 - Relatório
Conclusão
Conseguimos concluir o projeto da catapulta a tempo, nesse ponto atingimos nosso objetivo, porém, obviamente, pretendíamos chegar mais perto de vencer a competição, mas a regulagem não ficou boa o suficiente para acertar o alvo. Ficamos felizes com o resultado do projeto.
Postagem 3 - Relatório
Física na catapulta
Claramente temos forças sendo aplicadas na catapulta, além da Força comum ao esticar o elástico, temos: Peso, pois tem massa e está sobre o efeito da gravidade; Normal, força que o chão exerce no corpo devido ao peso; Atrito, resistência do ar sobre a trajetória da bolinha; Elástica, devido a deformação do elástico.
Há também Impulso; Trabalho da bolinha; Energia potencial elástica, ao puxar o elástico; Energia potencial gravitacional, na trajetória da bolinha; Energia cinética, também na bolinha;
Algumas outras grandezas: potência, velocidade, massa, aceleração e deslocamento.
Postagem 2 - Relatório
Dividimos algumas tarefas para cada elemento do grupo:
- Allison: Responsável por arranjar os materiais para a construção, como as madeiras, a peneira...
- Matheus: Projeto, medidas das peças para o corte.
- Marcus: Corte e adaptação/apropriação das peças.
- João Pedro e Vinícius: Montagem e acabamento.
- Lucas: Testes, regulagem e correções finais.
Tivemos alguns problemas, como o material quebrando, exemplo: Nos primeiros testes, durante a construção, duas peneiras quebraram por conta do impacto, a solução foi colocar a câmara de pneu para reduzir o impacto do braço no arco, e também usar uma peneira mais resistente.
Outro problema foi que a catapulta não estava lançando a bolinha de tênis em parábola, precisávamos que lançasse em parábola e lentamente. Para resolver o problema, entortamos a peneira, e ajustamos o braço da catapulta para que ficasse mais deitada.
Os testes que fizemos com a catapulta regulada no primeiro estado, cujo o braço estava mais vertical, deram em torno de 4 a 5 metros, porém sem fazer a parábola. No segundo estado, cujo o braço estava mais inclinado, a bolinha percorreu em torno de 6 metros, já fazendo a parábola. E no terceiro estado, cujo o braço estava mais deitado, o lançamento variou em torno de 7 metros.
Postagem 1 - Relatório
Fotos
Dimensões
Altura: 33 cm
Largura: 26 cm
Comprimento: 39 cm
Materiais
13 peças de madeira conforme a foto; 1 cabo de vassoura cortado em 40 cm; 1 peneira de plástico pequena; 1 elástico cirúrgico; 1 pedaço da câmara de pneu de bicicleta (usamos 25 cm); 1 haste de ferro de 8 cm e outra de 25 cm; 2 arames de cm; 2 ganchos pequenos; alguns parafusos e pregos, e cola madeira.
Procedimento de construção
Cortamos alguns pedaços de madeira resistentes encaixando-as, com forme a foto, formando o arco (onde ocorrerá o impacto), o apoio do arco e a base. Colocamos o gancho na parte superior do arco, onde encaixamos o elástico. Usamos duas tábuas com furos, uma em cada lado da catapulta, para regular o braço da catapulta. Colocamos a haste de 25 cm cm em um dos buracos de cada lado. Furamos o cabo de vassoura e encaixamos na haste presa nas madeiras. Usamos a câmara de pneu para amortecer o impacto do braço. Na ponta do cabo de vassoura colocamos a peneira, que está entortada para trás. Dois parafusos no braço da catapulta servem para prender o elástico ao puxar. Os dois arames ficam esticados entre o arco e a base, para guiar o braço em linha reta. Por fim, como trava, colocamos dois pedaços de madeira, na parte de trás da base, com um furo no centro de cada, e para travar basta enfiar a haste de 8 cm em algum dos buracos.
G5-1C
Integrantes do grupo 5, 1ºC:
- Allison 2;
- João Pedro 12;
- Marcus 22;
- Matheus Maciel 27;
- Lucas 19;
- Vinicius Minario 36;
terça-feira, 4 de agosto de 2015
Correção do relatório do avião de papel
* A referência da questão três do relatório (explicando a invenção):
* O quinto teste com o avião de tempo:
1º- 7:68 segundos2º- 7:85 segundos
3º- 7:32 segundos
4º- 8:02 segundos
5º- 9:42 segundos
* Forças existentes no avião:
Peso:
- é a força sofrida por um corpo em virtude da atração gravitacional exercida por um outro corpo.
- presente em todo momento.
Atrito
- é a força contrária ao movimento ou tentativa de movimento.
- presente em todo momento.
Normal;
- normal é a força que a superfície exerce sobre um corpo que está apoiado sobre ela.
- presente no momento em que o avião toca o chão ao pousar.
Força:
- força presente no lançamento do avião.
segunda-feira, 8 de junho de 2015
Questão três do relatório (avião de papel):
O sonho de
muitos homens sempre foi poder voar de forma livre nos céus.
Leonardo da
Vinci, entre outros inventores visionários,
desenhou um avião, no século XV. Com o primeiro voo feito pelo home balão,
o maior desafio tornou-se a criação de algo capaz de alçar voo por meios
próprios.
No começo do século XX foi
realizado o primeiro voo numa máquina mais pesada do que o ar, capaz de gerar a potência e
sustentação necessária por si mesmo. Porém, isto é um facto polemico, já que Santos Dumont é
creditado no Brasil e
em diversos países como o responsável pelo primeiro voo num avião, enquanto que
em outra grande parte do mundo, o crédito à invenção do avião é dado aos irmãos Wright.
Muitos aviões passaram a ser usados na
guerra, abrindo uma grande vantagem do inimigo que está no solo.
Adicional:
Mas como é possível
um veículo, sendo mais pesado que o ar, voar? Quando no ar o avião não cai
porque existem forças que atuam sobre ele, contrabalanceando seu peso, mas como
o peso é direcionado para baixo a força que o equilibra no ar é direcionada para
cima. O que faz com que um avião não caia é na verdade a velocidade dele e as
suas asas.
sábado, 2 de maio de 2015
Sobre os irmãos Wright e Santos Dumont
Os irmãos Wright eram dois irmãos norte americanos inventores
da aviação, ao qual foi sucedido o crédito pelo desenvolvimento da segunda máquina
voadora que fosse mais pesada que o ar, baseada em uma pipa. Na qual efetuaram
um voo em 17 de Dezembro de 1903 apesar de que a máquina precisara de algo que
a jogasse para o ar, como uma catapulta e depois apenas planasse.
A principal realização deles foi a invenção do controle em três
eixos, que basicamente fazia o piloto pilotar de forma efetiva e manter o equilíbrio.
Esse método continua sendo o padrão em aeronaves de asa fixa de qualquer tipo.
Desde o princípio, os irmãos se focaram no desenvolvimento de
um método confiável no controle de pilotagem, ressaltando que eles tinham uma
baixa classe social, então um de seus motivos para aquilo era ganhar dinheiro
para poderem se sustentar e a sua família, então usando um pequeno túnel de
vento caseiro, eles conseguiram um número alto de dados científicos para seu
planejamento, oque os permitiu construir asas e hélices mais eficientes que
todos até então.
Seu primeiro trabalho não requeria a invenção de uma máquina
voadora; motorizada; mas sim a invenção de um sistema de controle aerodinâmico que
manipulava as superfícies de uma máquina voadora.
Alberto
Santos Dumont foi um brasileiro inventor da primeira máquina voadora mundial, o
14-bis que também é conhecido como “Oiseau de
Proie” como (ave de rapina), foi um avião motorizado e tem
seu nome pelo que o “14”
tem a ver com o Balão 14, que foi um balão também inventado por ele, e o bis
quer dizer “denovo”, pois as idéias do mesmo foram reutilizadas no 14-bis. Ele
foi testado entre os dias 19 e 23 de julho de 1906 na cidade de Paris, na
França, sendo o primeiro objeto a projetar-se no solo por impulsos próprios,
superando a gravidade terrestre, o atrito do ar, e as leis básicas da Física.
Ressaltando novamente que Dumont era de uma classe alta da
sociedade, então não tinha intenções; diferentemente dos irmãos Wright; de
lucrar com tal projeto. A velocidade máxima que um 14-bis poderia chegar seria
de 30,8 km/h ,
então podemos claramente perceber que muitas mudanças e avanços foram feitos até
hoje para termos as aeronaves dos nossos dias atuais.
Foi um breve resumo, não queríamos deixar um texto com muito
conteúdo cansativo, então resolvemos nos ater as coisas mais importantes,
explicando quem era e quais foram as funções destes indivíduos importantes para
a história mundial.
Aqui podemos ver o 14-bis:
E aqui o Planador Wright:
sexta-feira, 1 de maio de 2015
Projeto Avião de papel
Nós andamos pesquisando alguns projetos para nosso trabalho.
A principio, escolhemos o "B2", um avião simples, mas bem eficiente por sua aerodinâmica e bem fácil e rápido de ser produzido.
Mas, além do "B2", aprovamos também outros dois projetos, que são eles:
- B1
- "Caracará"
Enfim, ambos os projetos são, na nossa opinião, bem simples e eficientes em geral.
A principio, escolhemos o "B2", um avião simples, mas bem eficiente por sua aerodinâmica e bem fácil e rápido de ser produzido.
Mas, além do "B2", aprovamos também outros dois projetos, que são eles:
- B1
- "Caracará"
Enfim, ambos os projetos são, na nossa opinião, bem simples e eficientes em geral.
sexta-feira, 13 de março de 2015
Montagem do carrinho movido a bexiga
O carrinho consiste em duas "barras" de palito de picolé em forma de "V', com auxilio de outros palitos para aumentar a resistência.
Colocamos um suporte de palito para colocar as rodas de brinquedo dianteiras.
Como rodinhas traseiras usamos tampinhas de garrafas PET e usamos pneus do mesmo brinquedo das rodinhas dianteiras.
Fizemos mais um suporte para colocarmos a bexiga. Primeiramente usamos um canudo, com parte dele dentro da bexiga, mas percebemos que não estava resultando em muita velocidade, como o planejado, então trocamos por um cano fino (porém mais grosso que o canudo), instalado do mesmo modo que o canudo.
segunda-feira, 2 de março de 2015
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